Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30

Eigenschaften Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30

+ Kraftstoffeffizienz
Besteht den ACEA Verbrauchstest MB M111FE (CEC-L-54-T- 96) mit einer Kraftstoffeinsparung von mindestens 2,5% (Mittel von drei Prüfläufen).

+ Mercedes-Benz hausinterne Tests
Besteht den MB M271 Schlammtest zur Bewertung der Schlammbildung im Motor.
Besteht den MB M271 Nocken- und Kolbenverschleißtest zur Bewertung von Nocken- und Kolbenringverschleiß, Ringstecken, Spiegelflächenbildung (Bore Polish) und Lagerverschleiß.
Besteht den OM646LA Verschleißtest (CEC-L-099-08) zur Bewertung von Nockenverschleiß (Einlass/Auslass), Zylinderverschleiß, Spiegelflächenbildung (Bore Polish), Stößelverschleiß (Einlass/Auslass), Kolbensauberkeit und Schlammbildung im Motor.
Besteht diverse MB NEFZ Verbrauchstests.

+ Motorverschleiß und –lebensdauer
Besteht den Peugeot TU3M Ventiltrieb-Fressverschleißtest (CEC-L-38-A-94) zur Bewertung des Nockenverschleißes. Besteht den ASTM Sequence VIII Lagerkorrosionstest (ASTM D6709) zur Bewertung des Lagergewichtsverlusts.

+ Motorsauberkeit
Besteht den Peugeot TU5JP-L4 Hochtemperatur- Ablagerungstest (CEC-L-88-T-02) zur Bewertung von Ringstecken und Lackbildung am Kolben.
Besteht den ASTM Sequence IIIG Kolbenablagerungstest (ASTM D7320) zur Bewertung von Viskositätsanstieg, Kolbenablagerungen sowie Nocken- und Stößelverschleiß. Besteht den VW TDI Kolbensauberkeitstest (CEC-L-78-T-99) zur Bewertung von Kolbensauberkeit, Ringstecken und TBN/TAN am Testende.
Besteht den ASTM Sequence VG Schlammtest (ASTM D6593) zur Bewertung von Schlamm- und Lackbildung.

+ Rußtragevermögen
Besteht den Peugeot DV4TD Dispergierfähigkeitstest bei mittlerer Temperatur (CEC-L-093-04) zur Bewertung des Viskositätsanstiegs.

Hauptanwendungsbereiche

- Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 für Benzin- und Dieselmotoren ist namentlich freigegeben nach den technisch anspruchsvollen Mercedes-Benz 229.51 *1 und BMW LL-04 *2 Low- SAPS Spezifikationen.
- Speziell geeignet für Dieselfahrzeuge mit Partikelfilter (DPF).
- Seine Low-SAPS Formel hält Dieselpartikelfilter sauber und schützt sie vor Ascheablagerungen, die sonst das Abgasnachbehandlungssystem verstopfen und somit die Motorleistung beeinträchtigen können.

*1 Kann in Mercedes-Benz Dieselfahrzeugen mit oder ohne Dieselpartikelfilter eingesetzt werden.
*2 Kann in Benzinmotoren in der EU, Norwegen, Schweiz und Liechtenstein eingesetzt werden. Nicht geeignet für BMW M Motoren.

Spezifikationen, Freigaben und Empfehlungen

- ACEA C3
- API SN/CF
- BMW LL-04
- MB-Freigabe 229.51
- Maserati
- Mit unserem Shell LubeMatch online Service können Sie ganz einfach das passende Motorenöl für Ihr Fahrzeug finden: http://lubematch.shell.com.
- Für Informationen zu anderen Anwendungen wenden Sie sich bitte an Ihren Shell Ansprechpartner.

Ist Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30 für Katalysatoren geeignet?

Ja, Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30 ist ein Low-SAPS-Motoröl, d.h. die Additive in diesem Motoröl sind für Ihren empfindlichen Katalysator und jeden Dieselpartikelfilter (DPF) geeignet.

Ist Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30 ein langlebiges LL-4-Motorenöl?

Ja, Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30 eignet sich natürlich für lange Ölwechselintervalle, wenn Ihr Motor dafür geeignet ist. Wurde in Ihrem Auto zuvor eine schlechtere Marke verwendet? Dann empfiehlt OelOnline, Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30 mit dem langen Ölwechselintervall nicht zum ersten Mal zu verwenden. Ihr Motor wird dann beim ersten Mal verschmutzt sein, und mit dieser alten Verschmutzung empfehlen wir nicht, dieses verlängerte Wartungsintervall beim ersten Mal zu verwenden.

Wo kann ich Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30 kaufen?

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